Our service

Принцип роботи кулькових підшипників FAG

Радиальні кулькові підшипники в основному сприймають радіальні навантаження, але також можуть витримувати як радіальні, так і осьові навантаження. Коли він піддається лише радіальним навантаженням, контактний кут дорівнює нулю. Коли радіальні кулькові підшипники мають великий радіальний зазор, вони мають характеристики радіально-упорних підшипників і можуть витримувати великі осьові навантаження. Коефіцієнт тертя радіальних кулькових підшипників дуже малий, а гранична швидкість також дуже висока. Радіальні кулькові підшипники Є два типи підшипників: однорядні та дворядні. Однорядний радіальний кульковий підшипник має код 6, а дворядний радіальний кульковий підшипник має код 4.

Шариковий підшипник FAG Тип підшипника

1. Однорядні радіальні кулькові підшипники

2. Однорядні радіальні кулькові підшипники з пилозахисною кришкою

3. Однорядні радіальні кулькові підшипники з пилозахисною кришкою та ущільнювальним кільцем

4. Однорядні радіальні кулькові підшипники з упорними канавками та упорними кільцями на зовнішньому кільці

5. Шарикопідшипники радіальні з установочними зазорами для кульок

6. Дворядні радіальні кулькові підшипники

Шариковий підшипник FAG. Характеристики підшипника

Радиальні кулькові підшипники є найбільш типовими підшипниками кочення і широко використовуються. Він підходить для високошвидкісної або навіть надзвичайно високошвидкісної роботи, дуже міцний і не потребує частого обслуговування. Цей тип підшипника має малий коефіцієнт тертя, високу граничну швидкість, просту конструкцію та легко досягти високої точності виготовлення. Діапазон розмірів і форма різняться, і вони використовуються в точних інструментах, малошумних двигунах, автомобілях, мотоциклах і загальному машинобудуванні. Вони є найбільш широко використовуваним типом підшипників у машинобудуванні. Він в основному несе радіальне навантаження, а також може нести певну кількість осьового навантаження.

Коли вибрано більший радіальний зазор, осьова несуча здатність збільшується, а контактний кут дорівнює нулю під дією чистої радіальної сили. Коли на нього діє осьова сила, контактний кут більше нуля. Як правило, використовуються штамповані гофровані клітки, оброблені суцільні клітки, а іноді й нейлонові клітки.

Після встановлення кулькового підшипника FAG на вал він може обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в обох напрямках у межах діапазону осьового зазору підшипника, тому його можна розташовувати в обох напрямках. Крім того, цей тип підшипників також має певну здатність до центрування. При нахилі від 2′ до 10′ відносно отвору в корпусі він може працювати нормально, але це матиме певний вплив на термін служби підшипника. Сепаратори радіальних шарикопідшипників — це здебільшого гофровані сепаратори зі сталевою пластиною, а у великих підшипниках переважно використовуються оброблені металеві суцільні сепаратори.

Радиальні кулькові підшипники є найбільш часто використовуваними підшипниками кочення. Його структура проста і зручна у використанні. Він в основному використовується для радіальних навантажень, але коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має певні характеристики радіально-упорних кулькових підшипників і може нести комбіновані радіальні та осьові навантаження. Коли швидкість обертання висока і не підходить для використання упорних кулькових підшипників, їх також можна використовувати для чистого осьового навантаження. Порівняно з іншими типами підшипників із такими ж технічними характеристиками та розмірами, що й радіальні кулькові підшипники, цей тип підшипників має малий коефіцієнт тертя та високу граничну швидкість. Але він не стійкий до ударів і не підходить для перенесення великих навантажень.

Після встановлення кулькового підшипника FAG на вал він може обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в обох напрямках у межах діапазону осьового зазору підшипника, тому його можна розташовувати в обох напрямках. Крім того, цей тип підшипників також має певну здатність до центрування. При нахилі від 2′ до 10′ відносно отвору в корпусі він може працювати нормально, але це матиме певний вплив на термін служби підшипника. Сепаратори радіальних шарикопідшипників — це здебільшого гофровані сепаратори зі сталевою пластиною, а у великих підшипниках переважно використовуються оброблені металеві суцільні сепаратори.