Ключові частини вантажівки --- Наконечник рульової тяги

Що таке кульова тяга?

У системі автомобільної підвіски шарнірні компоненти, які з’єднують верхній і нижній поворотні важелі або шатуни з поворотним кулаком, маточиною колеса тощо, називаються автомобільними кульовими шарнірами або верхнім і нижнім шарнірами. Кульові шарніри підвіски також називають кульовими шарнірами вертикальної осі.

Кульова головка використовує з’єднання кульового типу для реалізації передачі потужності на різних осях і забезпечує обертання під різними кутами, дозволяючи рульовому механізму повертатися плавно та зменшувати вібрацію. Можна сказати, що кульова головка еквівалентна шарнірній частині автомобіля.

Функція тяги з кульовою головкою

Кульова головка рульової тяги - це рульова тяга з оболонкою кульової головки. Кульова головка шпинделя рульового керування розміщена в корпусі кульової головки. Кульова головка шарнірно з’єднана з краєм отвору для вала оболонки кульової головки через посадочне місце кульової головки на її передньому кінці. Зазор між гніздом кульової головки та рульовим шпинделем становить. Голчастий ролик вбудований у канавку внутрішнього отвору сидіння кульової головки, що має характеристики зменшення зносу кульової головки та покращення міцності на розрив шпинделя. .

Кульова головка підвіски забезпечує підтримку та з’єднання для важеля керування. Він може забезпечувати обертання під різними кутами під час кермування, плавно повертати механізм рульового керування та зменшувати вібрацію. Функція повороту під різними кутами кульової головки підвіски може забезпечувати бічні та поздовжні функції автомобіля.

Склад кульової головки рульової тяги

Кульовий штифт, кульове сідло, кульова оболонка, кульова кришка, пилозахисна кришка, стопорне кільце, мале затискне кільце, велике затискне кільце тощо.

Як визначити, чи пошкоджена рульова тяга з кульовою головкою

Різні кульові шарніри підвіски мають різні типи. Незалежна підвіска Gongbo має лише кульові шарніри рульового управління та кульові шарніри нижньої опори, тоді як багатоважільна підвіска має верхні та нижні важелі керування та кульові шарніри опорних важелів.

Кульову головку керма можна відчути, повернувши кермо. Величина свободи керма зазвичай знаходиться в межах 15 градусів. Якщо його перевищити, одна людина може відчути кульову головку керма під час повороту, рульова тяга рухається, але звуковий сигнал не рухається. Це означає, що кульова головка керма сильно зношена і потребує заміни.

Кульовий шарнір, який підтримує кульовий шарнір і важіль керування, має підняти автомобіль так, щоб колеса відірвалися від землі. Одна людина може тягнути шину вгору-вниз і відчувати, чи є провисання. Якщо шина може легко рухатися вгору і вниз, це означає, що кульовий шарнір має велику слабину і потребує заміни.

Яка кульова головка сильно зношена, залежить від відповідного положення руху кульової головки. Незалежно від того, яка кульова головка сильно зношена, ви відчуваєте, як колесо тремтить, стрибає та розгойдується на низьких швидкостях, кермо нечутливе, є втрата масла та іржа. Загалом видно, що гумова втулка кульової головки пошкоджена, масло витікає, а кермо жорстке.