SKF Радіальний кульковий підшипник SKF Підшипник

Шариковий підшипник SKF Принцип роботи підшипника SKF

Радиальні кулькові підшипники в основному сприймають радіальні навантаження, але також можуть витримувати як радіальні, так і осьові навантаження. Коли він піддається тільки радіальним навантаженням, контактний кут дорівнює нулю. Коли радіальні кулькові підшипники мають великий радіальний зазор, вони мають характеристики радіально-упорних підшипників і можуть витримувати великі осьові навантаження. Коефіцієнт тертя радіальних кулькових підшипників дуже малий, а гранична швидкість також дуже висока.

Характеристики підшипників

Кульковий підшипник SKF SKF Підшипник SKF є найбільш часто використовуваним підшипником кочення. Його структура проста і зручна у використанні. Він в основному використовується для радіальних навантажень, але коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має певні характеристики радіально-упорних кулькових підшипників і може нести комбіновані радіальні та осьові навантаження. Коли швидкість обертання висока і не підходить для використання упорних кулькових підшипників, їх також можна використовувати для чистого осьового навантаження. Порівняно з іншими типами підшипників із такими ж технічними характеристиками та розмірами, що й радіальні кулькові підшипники, цей тип підшипників має малий коефіцієнт тертя та високу граничну швидкість. Але він не стійкий до ударів і не підходить для перенесення великих навантажень.

Після встановлення кулькового підшипника SKF на вал він може обмежувати осьовий зсув вала або корпусу в обох напрямках у межах діапазону осьового зазору підшипника, тому його можна розташовувати в обох напрямках. Крім того, цей тип підшипників також має певну здатність до центрування. При нахилі від 2′ до 10′ відносно отвору в корпусі він може працювати нормально, але це матиме певний вплив на термін служби підшипника.