Конічний роликовий підшипник SKF Підшипник skf Підшипник skf

Регулювання осьового зазору Для встановлення осьового зазору конічного роликового підшипника SKF можна використовувати регулювальну гайку на цапфі, регулювальну шайбу та різьблення в отворі гнізда підшипника або пружину попереднього натягу. Розмір осьового зазору залежить від розташування підшипникової установки, відстані між підшипниками, матеріалів вала та гнізда підшипника, і може бути визначений відповідно до умов роботи.

Для конічних роликових підшипників з високими навантаженнями та високими швидкостями при регулюванні зазору слід враховувати вплив підвищення температури на осьовий зазор і оцінити зменшення зазору, спричинене підвищенням температури. Іншими словами, осьовий зазор відрегулюйте належним чином.

Для конічних роликових підшипників SKF skf bearing skf підшипники з низькою швидкістю обертання та вібрацією їх слід встановлювати без зазору або встановлювати з попереднім натягом. Його призначення полягає в тому, щоб ролики та доріжки кочення конічного роликового підшипника мали хороший контакт, рівномірно розподіляли навантаження та запобігали пошкодженню роликів та доріжок кочення вібрацією та ударами. Після регулювання перевірте осьовий зазор за допомогою циферблатного індикатора.

Монтаж чотирирядного конічного роликового підшипника SKF skf bearing skf bearings (монтаж роликових підшипників):

1. Підгонка між внутрішнім кільцем чотирирядного конічного роликового підшипника та шийкою ролика зазвичай має зазор. Під час встановлення спочатку встановіть підшипник у підшипникову коробку, а потім встановіть підшипникову коробку в цапфу.

Зовнішнє кільце дво- та чотирирядних конічних роликових підшипників також має динамічну посадку з отвором підшипникової коробки. Спочатку встановіть зовнішнє кільце A в коробку підшипника. На заводі зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, внутрішня та зовнішня прокладки надруковані символами {HotTag}. Під час монтажу їх необхідно завантажувати в корпус підшипника в тому порядку, в якому розташовані символи та символи. Їх не можна довільно міняти місцями, щоб уникнути зміни зазору підшипника.

3. Після того, як усі деталі встановлені в підшипникову коробку, зімкніть внутрішнє кільце з внутрішнім кільцем, а зовнішнє кільце — із зовнішнім кільцем.

4. Виміряйте ширину зазору між торцем зовнішнього кільця та кришкою підшипникової коробки, щоб визначити товщину відповідної ущільнювальної прокладки.

Підшипники з мультигерметизацією маркуються суфіксним кодом XRS.