> Новини > Новини галузі

Класифікація конічних роликових підшипників.

2023-06-27

Однорядний конічний роликовий підшипник має зовнішнє кільце, внутрішнє кільце та внутрішнє кільце в зборі, що складається з набору конічних роликів, укладених у кошик. Зовнішнє кільце можна відокремити від внутрішнього кільця відповідно до стандарту розмірів конічного роликового підшипника ISO, будь-який стандартний тип зовнішнього або внутрішнього кільця конічного роликового підшипника повинен мати можливість досягти міжнародної взаємозамінності з тим самим типом зовнішнього кільця або вузол внутрішнього кільця. Тобто, окрім зовнішнього розміру та допуску зовнішнього кільця тієї ж моделі, воно має відповідати вимогам ISO492 (GB307), а кут конуса внутрішнього кільця та діаметр конуса компонента також мають відповідати відповідні положення біржі.

Зазвичай кут конуса доріжки кочення зовнішнього кільця однорядного конічного роликового підшипника становить від 10° до 19°, що може витримувати комбіновану дію осьового та радіального навантажень одночасно. Чим більше кут конуса, тим більше здатність витримувати осьове навантаження. Підшипник із великим кутом конуса, із заднім кодом плюс B і кутом конуса від 25° до 29°, може витримувати велике осьове навантаження. Крім того, однорядні конічні роликові підшипники можуть регулювати розмір зазору під час установки.

Зовнішнє кільце (або внутрішнє кільце) дворядного конічного роликового підшипника є одним цілим. Малі торці двох внутрішніх кілець (або зовнішніх кілець) подібні, а посередині є розпірні кільця. Зазор регулюється товщиною розпірного кільця, а попереднє втручання проставки також можна регулювати товщиною розпірного кільця.

Продуктивність цього підшипника в основному така ж, як у дворядних конічних роликових підшипників, але радіальне навантаження більше, ніж у дворядних конічних роликових підшипників, а гранична швидкість трохи нижча, в основному використовується для важкої техніки.

Подвійні та чотирирядні конічні роликові підшипники з кількома ущільненнями. ZWZ пропонує подвійні та чотирирядні конічні роликові підшипники з тривалим терміном служби. Новий персоналізований дизайн підшипників, зміна традиційного методу проектування повністю герметичних підшипників, застосування нового типу ущільнювальної структури, що поєднує ущільнення та запобігання пилу, покращує ефект ущільнення та покращує продуктивність ущільнення. Подвійні чотирирядні конічні роликові підшипники з мультиущільненням і підшипники з відкритою конструкцією в порівнянні з терміном служби збільшено на 20% ~ 40%; Зниження споживання мастила на 80%.

Попередній:Сценарії застосування редуктора з радіальними шарикопідшипниками

Далі:Класифікація підшипників кочення за класом допуску