Знайомство з конічними роликовими підшипниками

Циліндричний роликовий підшипник

Циліндричні ролики та доріжки кочення є підшипниками лінійного контакту. Вантажопідйомність, в основному радіальне навантаження. Тертя між тілом кочення та ребром кільця невелике, що робить його придатним для високошвидкісного обертання. Залежно від того, чи кільце має ребра, його можна розділити на однорядні циліндричні роликові підшипники, такі як NU, NJ, NUP, N і NF, і дворядні циліндричні роликові підшипники, такі як NNU і NN. Цей підшипник має роздільне внутрішнє та зовнішнє кільця.

Циліндричні роликові підшипники без ребер у внутрішньому або зовнішньому кільці. Внутрішнє кільце і зовнішнє кільце можуть переміщатися відносно один одного в осьовому напрямку, тому їх можна використовувати як підшипники вільного кінця. Циліндричні роликові підшипники з подвійними ребрами з одного боку внутрішнього та зовнішнього кільця та одним ребром з іншого боку кільця можуть витримувати певний ступінь осьового навантаження в одному напрямку. Як правило, використовуються клітки для штампування сталевих листів або оброблені тверді клітки з мідного сплаву. Однак деякі використовують клітки з поліаміду.

особливості

1. Ролики та доріжки кочення знаходяться в прямому або обрізаному контакті. Вони мають велику радіальну несучу здатність і придатні для витримування великих і ударних навантажень.

2. Коефіцієнт тертя невеликий, підходить для високих швидкостей, а гранична швидкість близька до швидкості радіальних кулькових підшипників.

3. Тип N і тип NU можуть рухатися в аксіальному напрямку, можуть адаптуватися до змін у відносному положенні вала та корпусу, викликаних тепловим розширенням або помилками встановлення, і можуть використовуватися як опори вільного кінця.

4. Вимоги до обробки вала або отвору для сидіння відносно високі. Після встановлення підшипника необхідно суворо контролювати відносне відхилення осі зовнішнього кільця, щоб уникнути концентрації контактної напруги.

5. Внутрішнє або зовнішнє кільце можна розділити для легкої установки та видалення.

Особливості продукту

Циліндричні ролики знаходяться в прямому контакті з доріжкою кочення і мають велике радіальне навантаження. Він підходить для витримування великих навантажень і ударних навантажень, а також високошвидкісного обертання.

Доріжки кочення і тіла кочення циліндричних роликопідшипників мають геометричну форму. Після вдосконаленої конструкції він має більш високу несучу здатність. Нова структурна конструкція ребра та торця ролика не тільки покращує осьову несучу здатність підшипника, але також покращує умови змащування в зоні контакту між торцем ролика та ребром, покращуючи продуктивність підшипника.

структура

1. Зовнішнє кільце не має ребер типу N0000, а внутрішнє кільце не має ребер типу NU0000. Циліндричні роликові підшипники можуть сприймати великі радіальні навантаження, мати високі граничні швидкості, не стримувати осьове зміщення вала чи корпусу та не приймати осьове зміщення. навантаження.

2. Циліндричні роликові підшипники типу NJ0000 і NF0000 з ребрами як на внутрішньому, так і на зовнішньому кільцях можуть стримувати осьове зміщення вала або корпусу в одному напрямку та можуть приймати невеликі односпрямовані осьові навантаження. Підшипники NU0000+HJ0000, NJ0000+HJ0000 і NUP0000 можуть стримувати осьовий зсув вала або оболонки в обох напрямках у межах діапазону осьового зазору імпортованих підшипників і можуть приймати невеликі двонаправлені осьові навантаження.