Конічні роликові підшипники

Конічні роликові підшипникиє окремими підшипниками. Внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення. Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні.конічні роликопідшипники згіднодо кількості встановлених рядів роликів. Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку. Коли підшипник піддається радіальному навантаженню, утворюється осьова складова сили, тому для його балансування потрібен інший підшипник, який може витримувати осьову силу в протилежному напрямку.

особливості:

Код типуконічні роликові підшипникистановить 30000, а конічні роликові підшипники є окремими підшипниками. За звичайних обставин, особливо в діапазоні розмірів, зазначених у GB/T307.1-94 «Допуски радіальних підшипників кочення», зовнішнє кільце та внутрішні компоненти конічних роликових підшипників є на 100% взаємозамінними.

Кут зовнішнього кільця та діаметр зовнішньої доріжки кочення були стандартизовані та вказані як зовнішні розміри. Зміни під час проектування та виготовлення не допускаються. Завдяки цьому зовнішнє кільце та внутрішні компоненти конічних роликових підшипників можна замінити по всьому світу.

Конічні роликові підшипники в основному використовуються для комбінованих радіальних і осьових навантажень, переважно радіальних. У порівнянні з радіально-упорними шарикопідшипниками вони мають велику несучу здатність і низьку граничну швидкість. Конічні роликові підшипники можуть витримувати осьові навантаження в одному напрямку і можуть обмежувати осьове зміщення вала або корпусу в одному напрямку.

використання:

Конічні роликові підшипникив основному несуть комбіновані радіальні та осьові навантаження, які в основному радіальні. Несуча здатність підшипника залежить від кута доріжки кочення зовнішнього кільця. Чим більше кут, тим більше несуча здатність.

Цей тип підшипника є розбірним підшипником і поділяється на однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості рядів тіл кочення в підшипнику.

Зазор однорядних конічних роликових підшипників повинен регулювати користувач під час встановлення; зазор дворядних і чотирирядних конічних роликових підшипників був встановлений відповідно до вимог користувача, коли виріб залишає фабрику, і не потребує регулювання користувачем.

Конічні роликові підшипникимають конічні внутрішню та зовнішню доріжки кочення, між якими розташовані конічні ролики. Лінії проекцій усіх конічних поверхонь сходяться в одній точці опорної осі. Ця конструкція робить конічні роликопідшипники особливо придатними для перенесення комбінованих (радіальних і осьових) навантажень.

Осьова навантажувальна здатність підшипника в основному визначається контактним кутом α; чим більше кут α, тим вище осьове навантаження. Величина кута виражається розрахунковим коефіцієнтом е; чим більше значення e, тим більше контактний кут і тим більше придатність підшипника для осьових навантажень.

Конічні роликові підшипникизазвичай мають роз’ємний тип, тобто вузол конічного внутрішнього кільця, що складається з внутрішнього кільця з роликом і сепаратором, може бути встановлений окремо від конічного зовнішнього кільця (зовнішнього кільця).

Конічні роликові підшипникишироко використовуються в автомобілях, прокатних станах, гірничодобувній промисловості, металургії, пластмасових машинах та інших галузях промисловості.