Що таке поперечно-осьовий карданний шарнір?

Будова поперечно-осьового кардана.

На малюнку показано поперечно-осьовий карданний шарнір. В основному складається з вилки карданного шарніра, поперечного вала, підшипників тощо. Дві вилки карданного шарніра з’єднані відповідно з головним валом і веденим валом, а отвори на вилках перемикання відповідно розташовані на чотирьох цапфах поперечного вала. . Між шийкою хрестовини та отвором вилки карданного шарніра встановлено голчастий ролик і втулку, а для осьового позиціонування використовуються гвинти та кришки підшипників із стопорними пластинами. Для змащування підшипників на горизонтальному валу просвердлені масляні канали, з’єднані з мастилками та запобіжними клапанами. Універсальний шарнір поперечного вала складається з вилки карданного шарніра, поперечного вала, голчастих підшипників, сальників, втулок, кришок підшипників тощо. Під час обертання карданного шарніра поперечної осі голчасті ролики в голчастих роликових підшипниках може обертатися для зменшення тертя. Обертовий вал, підключений до вхідної потужності, називається вхідним валом, а обертовий вал, який видає потужність через карданний шарнір, називається вихідним валом.

Навіщо використовувати універсальні шарніри?

Основним компонентом пристрою універсальної трансмісії є карданний шарнір, який, як правило, складається з карданного шарніра та трансмісійного вала. Для сегментованих карданних валів з великими відстанями передачі потрібні проміжні опори. Подивіться уважно: дві передачі можуть передавати і при зміні їх взаємного кута. Подумайте про відносні зміни положення між задньою ведучою віссю пружної підвіски та вихідним валом коробки передач, який відносно закріплений на рамі під час руху автомобіля? Чи можна використовувати для трансмісії жорсткі вали? Чому він також використовується між рульовим валом і рульовим механізмом? Універсальний драйвер?

Поперечно-осьовий кардан - дозволяє максимальний кут перетину двох сусідніх осей становити 15-20 градусів, широко використовується в автомобілях.