Використання та встановлення конічних роликових підшипників

Код типу конічних роликових підшипників становить 30000, а конічні роликові підшипники є окремими підшипниками. За звичайних обставин, особливо в діапазоні розмірів, зазначених у GB/T307.1-94 «Допуски радіальних підшипників кочення», зовнішнє кільце та внутрішні компоненти конічних роликових підшипників є на 100% взаємозамінними. Кут зовнішнього кільця та діаметр зовнішньої доріжки кочення були стандартизовані та вказані як зовнішні розміри. Зміни під час проектування та виготовлення не допускаються. Завдяки цьому зовнішнє кільце та внутрішні компоненти конічних роликових підшипників можна замінити по всьому світу.

Конічні роликові підшипники складаються з конічного зовнішнього кільця та конічного внутрішнього кільця. Вузол конічного зовнішнього кільця складається із зовнішнього кільця, а вузол конічного внутрішнього кільця складається з внутрішнього кільця, роликів і сепаратора. Конічні роликові підшипники відносяться до радіально-упорного кочення конічних роликових підшипників. Існує два типи підшипників: великий конічний кут і малий конічний кут.

Малі кути конуса несуть переважно радіальні навантаження. Радіальні та осьові навантаження часто використовуються попарно і встановлюються в протилежних напрямках. Внутрішню та зовнішню обойми можна встановити окремо. Радіальні та осьові зазори можна регулювати під час встановлення та використання.

Великий кут конуса в основному несе осьові та радіальні комбіновані навантаження, головним чином осьові комбіновані. Конічні роликові підшипники зазвичай є окремими типами, тобто вони складаються з внутрішнього кільця з роликом і фіксатором. Вузол конічного внутрішнього кільця можна встановити окремо від конічного зовнішнього кільця. Конічні роликові підшипники — різновид підшипників із широким спектром застосування. Вони використовуються в гірничому обладнанні, медичному обладнанні, фабричному обладнанні.

Конічні роликові підшипники підходять для навантажень на з’єднання, які в основному несуть радіальні навантаження. При використанні зазвичай потрібно підібрати два підшипники. Вони широко використовуються в передніх і задніх втулках, ведучих передачах, диференціалах та інших частинах автомобілів.

Як правило, коли підшипник встановлено правильно та добре змащено, фактична робоча швидкість підшипника може бути обрана такою, щоб у 0,3-0,5 рази перевищувала його граничну швидкість. Найкращим ефектом є використання 0,2 граничної швидкості.

При реальному використанні конічних роликових підшипників нахил вала відносно отвору в корпусі не перевищує 2′.

Мастило конічних роликових підшипників має хорошу стійкість до високих температур. Якщо змащення достатньо, робоча температура може бути від -30 ℃ до 150 ℃.

Якщо використовуються однорядні конічні роликові підшипники, після встановлення потрібно відрегулювати зазор. Величина зазору повинна визначатися на основі умов експлуатації та перешкод підгонки. Установка дворядних конічних роликових підшипників і підшипників вала водяного насоса не вимагає регулювання зазору.