FAG Wheel Hub Bearing Високоякісний автоматичний підшипник колеса

Традиційний автомобільний підшипник маточини колеса FAG Високоякісне автопідшипникове колесо складається з двох комплектів конічних роликових підшипників або кулькових підшипників. Установка, змащування, ущільнення та регулювання зазору підшипників виконуються на автомобільній виробничій лінії. Ця структура ускладнює, дорого і ненадійно збирає на автомобільних заводах. Крім того, при обслуговуванні автомобіля на ремонті підшипники необхідно чистити, змащувати і регулювати.

Високоякісний підшипник колеса FAG Wheel Hub Bearing Auto Bearing Wheel розроблений на основі стандартних радіально-упорних кулькових підшипників і конічних роликових підшипників. Він об’єднує два комплекти підшипників в один. Він має хорошу збірку, може не регулювати зазор, має малу вагу, має компактну конструкцію та велику вантажопідйомність. Великі герметичні підшипники можна заповнювати мастилом заздалегідь, без зовнішніх ущільнень маточини, і вони не потребують технічного обслуговування. Вони широко використовуються в автомобілях, також спостерігається тенденція поступового розширення їх застосування у вантажівках.

FAG Wheel Hub Bearing High Quality Auto Bearing Wheel Високопродуктивне ущільнювальне кільце

Оскільки підшипники втулки колеса розташовані дуже близько до землі, а гальмівні диски та інші деталі піддаються високій температурі, їм необхідно адаптуватися до різних складних дорожніх умов і суворих умов водіння. Таким чином, ущільнювальне кільце підшипника повинно мати хороші характеристики проти витоку мастила, а також повинно мати гарну термостійкість, стійкість до бруду та стічних вод.

Підшипник маточини колеса FAG Високоякісна технологія автоматичного кочення колеса підшипника

Підшипники маточини колеса третього покоління зазвичай використовують технологію гойдання та кочення для самоблокування половини внутрішнього кільця. При використанні технології гойдання та кочення осьове навантаження викликає пластичну деформацію на кінці шпинделя втулки, так що шпиндель втулки та половина внутрішнього кільця з’єднані як одне ціле. У порівнянні з традиційним гайковим кріпленням підшипник маточини колеса третього покоління з використанням технології кочення допомагає зменшити об’єм і вагу, одночасно зменшуючи витрати та підвищуючи надійність підшипника маточини колеса. У той же час це позбавляє від необхідності регулювати положення внутрішніх деталей при складанні в автомобіль.