Комплект підшипників колеса SKF Автентичний задній передній підшипник маточини колеса вантажівки

Комплект підшипників колеса SKF Автентичний задній передній підшипник маточини колеса вантажівки Легкий і мініатюрний

Під час проектування конструкції підшипників маточини коліс другого та третього поколінь необхідно провести аналіз кінцевих елементів, щоб переконатися, що фланець має достатню жорсткість, одночасно зменшуючи його об’єм і вагу, наскільки це можливо. Жорсткість підшипника маточини колеса третього покоління - метод маточини. Кут нахилу синьої пластини відносно фланця зовнішнього кільця. Завдяки інтегрованому мініатюрному дизайну для зменшення ваги осі підшипник маточини колеса другого покоління на 180 г легший, ніж підшипник маточини колеса першого покоління, а вага підшипника маточини колеса третього покоління зменшена на 120 г.

Комплект підшипників колеса SKF Автентичний задній передній підшипник маточини колеса вантажівки Низький момент тертя

Важливим заходом для зниження витрати автомобільного палива є конструювання підшипників маточини коліс із низьким моментом тертя. Основними факторами, що впливають на момент тертя підшипника, є тип підшипника та навантаження попереднього натягу. На ущільнення підшипника припадає велика частка складової моменту тертя. Таким чином, вдосконалення конструкції ущільнення для зменшення крутного моменту тертя може значно покращити роботу підшипників маточини коліс. Підшипник маточини колеса розвивався від першого покоління до останнього четвертого покоління, і крутний момент тертя поступово зменшувався, очевидно.

Комплект підшипників колеса SKF Автентичний задній передній підшипник маточини колеса вантажівки Технологія ABS

ABS - це пристрій контролю безпеки автомобіля з перевагами протиковзання та антиблокування. Він визначає швидкість коліс під час екстреного гальмування автомобіля та автоматично регулює силу гальмування, щоб запобігти блокуванню коліс і скоротити гальмівний шлях. Визначення швидкості обертання здійснюється за допомогою магнітних датчиків, встановлених на деталях, що обертаються разом з колесами, і поруч закріплених на кузові автомобіля. Є два типи вузлів маточини колеса з датчиками ABS: один розміщується всередині маточини колеса, а датчик встановлюється на інших частинах; інший розміщений усередині втулки колеса разом із датчиком (так званий блок втулки колеса з датчиком)